叉車在汽車物流中的運(yùn)用
2012年，國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)數(shù)量突破1900萬輛，再創(chuàng)歷史新高，也再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界首位。汽車行業(yè)借助各地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的高速增長，同時(shí)帶動(dòng)了汽車物流的快速發(fā)展。汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動(dòng)。在成本控制變得越來越重要的今天，汽車物流的成本控制也日益成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。 在零部件內(nèi)部配套和外部配套混合并存的國內(nèi)汽車行業(yè)，整車裝配廠努力通過輸入物流的JIT（準(zhǔn)時(shí)交付Just In Time）和場(chǎng)內(nèi)物流的JIS （準(zhǔn)時(shí)配送Just-In-Sequence）實(shí)現(xiàn)LPS（精益生產(chǎn)Lean Production System），以降低物流環(huán)節(jié)的各種費(fèi)用。JIT交付的卸貨和JIS生產(chǎn)線的配送，對(duì)場(chǎng)內(nèi)物料搬運(yùn)設(shè)備提出了更高的要求，這也是汽車行業(yè)普遍選用進(jìn)口物料設(shè)備的原因。
叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力。國內(nèi)汽車行業(yè)中的使用的叉車數(shù)量，占到叉車總數(shù)量的10%左右。 升格叉車在上汽集團(tuán)、通用汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)集團(tuán)的多家整車裝配廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)廣泛使用，占年數(shù)量的15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均水平。
汽車企業(yè)，最重視的不只是叉車的舒適耐用性，同時(shí)更加在意的是全面的服務(wù)方案，可直接理解為能為企業(yè)節(jié)省倉儲(chǔ)、安穩(wěn)、人員等方面的支出，實(shí)現(xiàn)降低總運(yùn)營成本的目標(biāo)。 未來，汽車物料搬運(yùn)會(huì)向著更加自動(dòng)、高能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展。整車裝配廠內(nèi)大量的物料裝卸配送，用到大量的物料搬運(yùn)設(shè)備。 現(xiàn)在在西方發(fā)達(dá)地區(qū)流行的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)，其核心服務(wù)就是減少支出，可實(shí)時(shí)對(duì)車輛狀況進(jìn)行監(jiān)督管理。 一個(gè)典型的年產(chǎn)12萬臺(tái)量的乘用車組裝廠，約需要用到70-80臺(tái)叉車和牽引車。近百臺(tái)車輛的管理，不應(yīng)簡單的依賴管理制度，更需要完善的管理系統(tǒng)。 升格叉車的車隊(duì)管理系統(tǒng)HyTel不但可以讓管理人員方便的任何時(shí)間掌握各車輛的運(yùn)行情況，還可以任何時(shí)間得到車輛搬運(yùn)的物料信息的報(bào)告，對(duì)車輛按照工作場(chǎng)地進(jìn)行分區(qū)控制。
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