高能化是目前叉車行業(yè)一個(gè)十分熱門的話題。從叉車高能化的進(jìn) 程來看，國內(nèi)外有著極為不同的特點(diǎn)。在國外，叉車經(jīng)歷了五六十年的演變，慢慢由站式駕駛到坐式駕駛，由復(fù)雜駕駛到簡(jiǎn)單駕駛，直至目前不少設(shè)備實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)操作或者無人操作。相比之下，國內(nèi)的物流設(shè)備起步比較晚，但得益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，叉車也在不斷地改進(jìn)提升，雖然在整體上還達(dá)不到國外高等水準(zhǔn)，但其發(fā)展速度明顯高于國外。
在我們看來，現(xiàn)階段客戶對(duì)叉車高能化的應(yīng)用需求主要是出于流程優(yōu)化、減少人工、提高效率等目的。為此，持久力針對(duì)目前常見的一些應(yīng)用場(chǎng)景，提供了相應(yīng)的系統(tǒng)解決方案，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了以下幾種叉車高能化應(yīng)用：1通過合理分配作業(yè)指令優(yōu)化車輛的行駛路徑。
倉庫內(nèi)經(jīng)常會(huì)面對(duì)將訂單指令分配給叉車進(jìn)行作業(yè)的情況。以往通過紙質(zhì)清單或者便攜式PDA/ 車載終端的方式，是將一系列任務(wù)一次性派給到單個(gè)作業(yè)單位。由于在叉車作業(yè)的過程中缺少實(shí)時(shí)監(jiān)控，且人工決定的環(huán)節(jié)較多，在不熟練的情況下無法達(dá)到理想的效率。因此對(duì)作業(yè)指令實(shí)時(shí)的，合理的分配 就成為在該環(huán)節(jié)高能化的體現(xiàn)。叉車管理系統(tǒng)（FMS）對(duì)訂單指令行進(jìn)行計(jì)算，按照指令分布的區(qū)域?qū)⑵渫扑偷綄僭搮^(qū)域的叉車，同時(shí)實(shí)時(shí)跟蹤叉車位置，在其完成指令后立即按就近原則將下一條指令發(fā)送給叉車。通過這種工作方式，一方面能夠減少人工判斷的環(huán)節(jié)，使操作簡(jiǎn)單化，流動(dòng)更加迅速通暢；另一方面，通過倉庫內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的支持，可高頻率刷新并發(fā)送指令，幫助提升操作人員的效率。
另外，不同的系統(tǒng)能夠做到將叉車類型和作業(yè)方式考慮在內(nèi)。當(dāng)碰到窄巷道叉車揀選，無法在巷道內(nèi)換貨叉的情況時(shí)，叉車管理系統(tǒng)（FMS）會(huì)盡量將貨架一側(cè)的指令連續(xù)發(fā)給該叉車作業(yè)，從而減少退出巷道更換貨叉方向的時(shí)間；當(dāng)同一巷道內(nèi)有多個(gè)揀選任務(wù)處于不同層高和跨度時(shí)，倉庫導(dǎo)航系統(tǒng)可為叉車選擇一條近的路徑完成所有的指令，減少作業(yè)時(shí)間，提升效率。
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